一輛汽車有幾個高爾夫7減震器結構原理詳解

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2020-03-07 14:14

直埋式外壓波紋減震器 由內套筒、波紋管、外套筒及附屬構件組成。波紋管受外壓作用，封閉和抗彎性好，可吸收大移位量。可做成單式、復式、雙向等形式。主要吸收軸向位移，具有補償量大、保溫性能好、殘余介質可以排除等優點，但造價較高。
在安裝中，應特別小心，以防止對于薄的減震器部分的任何損傷。應按制造廠所推薦的合適從長度進行安裝，除非安裝公差已有系統設計者所規定或由減震器制造商預先提出。供熱管道使用波紋減震器一般有兩種，另外一種是內壓式。外壓式是介質在減震器外，內壓式是介質在減震器內，外壓式依據拉伸波紋吸收管道熱膨脹，內壓式根據壓縮波紋吸收管道熱膨脹。根據規范外壓式在安裝前需要根據環境溫度需要預壓縮，則內壓式在安裝前需要根據環境溫度需要預拉伸。不過現在很多廠家怕搞錯，在減震器出廠前已進行預拉伸或壓縮，或者留出較大余量，不要求施工單位現場操作，具體可參照廠家要求。不過使用前必須搞清楚是內壓還是外壓性，二者是有本質區別，使用不一樣。外壓式是絕對不能割得，如果切割等于是把工作鋼管開口，會造成介質泄露，一定要切記。而內壓式外保護套可以割開，觀察波紋情況！
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