減震器在限制彈簧之后吸收沖擊力，并且減震器廣泛用于汽車中，可用于減少車??身的振動和磨合，從而提高汽車的駕駛舒適性和安全性。 在崎rough不平的道路上行駛時，盡管減震器中的彈簧可以減少道路上的振動，但是彈簧床仍可以經常使用，并且減震器使用的彈簧可以抑制彈簧的使用，因此，以下編輯者請謹慎使用 那些想學習汽車知識的人，汽車阻尼的兩個地方是不同的。

  在懸架系統中，由于彈性元件引起的沖擊，為了提高汽車的乘坐舒適性，在懸架中與彈性元件平行地安裝減震器。 為了減輕振動，汽車懸架系統中使用的減震器主要是液壓減震器。 其工作原理是，當框架（或車體）與車軸之間發生相對運動時，減震器中的活塞會上下移動，減震器腔中的油反復通過不同的腔體。 進入另一個空腔。 此時，孔壁與機油之間的摩擦以及機油分子之間的內部摩擦在振動上形成阻尼力，從而使車輛的振動能轉化為油的熱能，然后被減震器吸收并吸收。 排放到大氣中。 當機油通道的橫截面和其他因素保持不變時，阻尼力會隨著機架和車軸（或車輪）之間的相對運動速度而增加和減小，并且與機油粘度有關。

  減震器和彈性元件承擔緩沖沖擊和阻尼的任務。 如果阻尼力太大，則懸架的彈性將變差，甚至減震器連接部件也將受到損壞。 因此，必須調整彈性元件與減震器之間的矛盾。

  在壓縮行程中（車軸和車架彼此靠近），減震器的阻尼力很小，從而充分發揮了彈性元件的彈性并減輕了沖擊。 此時，彈性元件起主要作用。

  在懸架的伸展過程中（車軸和車架彼此遠離），減震器的阻尼力應大一些，以迅速減震。

  當軸（或輪）與軸之間的相對速度過大時，要求減震器能夠自動增加流體流量，從而使阻尼力始終保持在一定范圍內，以避免承受過大的力。 沖擊負荷。

  在汽車懸架系統中，圓柱型減震器得到了廣泛的使用，它在壓縮沖程和伸展沖程中都可以用作減震器。 它被稱為雙向減震器，并且有新的減震器，其中包括充氣式減震器。 減震器和可調減震器。